Sep 15

Matériel Cyclisme – comment choisir son vélo de course pour la route ?

Comment choisir son vélo son vélo de course pour faire de la route : faut il l’acheter tel que ? Choisir les pièces et les monter ou les faire monter par un vélociste ou se diriger vers les grandes surfaces à la moquette bleue ou autres discounter du sport ? 

On me demande parfois ce que je conseillerais comme vélo ?!  Il est difficile de répondre par un modèle ou une marque… Chacun a sa sensibilité et les goûts et les couleurs ne se discutent pas ! 

Prenons les principaux éléments un par un pour guider notre choix. Le budget, la pratique, les groupes, les freins, et les roues sont autant d’éléments à prendre en compte …

 

Comment choisir son vélo de course ou de route ? Première question, de quel budget disposez vous ?

En fonction de vos besoins et de la pratique escomptée votre budget ne sera pas le même mais il y a quelques trucs pour vous trouver un bon vélo pas cher …

L’achat initial d’un vélo coûte cher mais pour un budget compris entre 1000 et 2000 euros vous pouvez vous équiper d’une bonne machine qui ne pèsera pas pour autant 15 kilos …

Les grandes surface de sport peuvent vous proposer des produits très corrects pour un premier vélo, c’est une solution déjà …

Souvent le paiement en plusieurs fois est possible (jusqu’à paiement en 20 fois pour certains)

 

Comment choisir son vélo - vélo route Alu Decathlon à 999 €

Comment choisir son vélo – vélo route Alu Decathlon à 999 €

 

Un vélo alu tel que celui ci fait moins de 9 kgs et est équipé en shimano 11 vitesse, c’est tout à fait correct !

 

Ensuite, le Web peut vous être d’un précieux secours à condition de prendre quelques précautions (nombres de kilomètres et chutes éventuelles pour les vélos d’occasion)

Ainsi, parmi d’autres bons plans, je citerai :

 

Le bon coin
Troc vélo
les groupes de ventes sur FB
L’achat en ligne plutôt qu’en boutique (les détaillants vont me détester mais sans frais de boutiques les vendeurs en lignes sont très compétitifs …)
Les vélocistes qui revendent du matos d’occasion
Les équipes pros qui revendent les vélos (attention à l’usure, un pro a une puissance dans les jambes qui fait souffrir le matériel …)

 

Quand vous arriverez devant plusieurs modèles de machine, vous aurez des choix à faire

 

Comment choisir son vélo de course : entre un vélo typé confort ou performance ?

 

Il faut savoir se projeter dans sa pratique : simple balade, cyclo sport ou franche compétition tous les dimanche ?

 

Si vous n’avez pas l’intention de vous lancer dans la compétition mais voulez simplement vous faire plaisir en mode balade le dimanche matin ou pendant les vacances, le confort sera votre priorité absolue.

 

Un vélo destiné à la compétition est très rigide et conçu pour réagir aux sollicitations puissantes du cycliste en course. On dit de ces cadres qu’ils sont nerveux … De super cadres qu’on sent c’est vrai très réactifs mais, comme les belles voitures, ils sont aussi souvent très inconfortables : si vous n’accordez aucune importance à la vitesse, aux accélérations et relances, tournez vous vers des cadres souples typé rando !

 

Un cadre cyclo sport est souvent un juste milieu, suffisamment confortable pour supporter des heures de selle mais aussi suffisamment rigide pour permettre de se faire plaisir sur des épreuves grand public de montagne !

Un vélo confortable aura souvent un tube de cadre horizontal plus court et une douille de direction plus haute qui permettra une position plus relevée que sur un cadre de compétition ou la position est clairement plus couchée sur la machine !

Comment choisir son vélo - Wilier gtr sl 2016

Comment choisir son vélo – Wilier gtr sl 2016

 

Le Wilier GTR SL (que je connais bien lol)  est l’exemple type du mixte confort et performance …

 

Choisir un vélo de course au cadre alu ou carbone ?

 

Un bon cadre peut parfaitement être associé à des groupes d’entrée de gamme pour limiter le budget initial par exemple. Quitte à revoir une partie de l’équipement une année ou deux plus tard !

On peut par exemple passer du dérailleur à câble au dérailleur électrique quand le budget le permettra. D’autant qu’avec les réseaux sociaux et internet il existe une multitude de canaux de revente de matériel depuis quelques années …

Le choix est surtout à faire entre cadre alu, plutôt traditionnel, et le cadre carbone :

le cadre carbone est issu d’un moulage de résine de carbone. Il est plutôt léger et résistant à la corrosion et composé d’une multitude de tresses de fibres de carbone.

Il existe différentes qualités de carbone plus ou moins onéreuses … Ces gammes de carbone ont évidement des prix différents, carbone ne signifie donc pas prix exorbitant systématiquement, tout dépend du choix de gamme.

Le carbone peut paraître le matériau parfait et passe partout mais il est relativement fragile en cas de chute et demeure la plupart du temps difficilement réparable…

 

Le cadre alu conserve ses adeptes et demeure meilleur marché pour des questions de coûts de fabrication essentiellement … Tout comme le carbone, le cadre alu n’est pas sensible à la corrosion, jeu égal sur ce terrain là !

 

Avant l’ère du carbone, les vélos alu étaient les plus légers et préférés aux vélos aciers notamment pour la montagne !

J’ai d’ailleurs eu pendant pas mal de temps un cadre Décat’ alu avec une fourche Time carbone : on trouvait ainsi une solution mixte, alu-carbone avant le tout carbone …

 

Comment choisir son vélo de course - Le penta pro de Decathlon - cadre Alu et fourche carbone

Comment choisir son vélo de course – Le penta pro de Decathlon – cadre Alu et fourche carbone

 

Enfin, pendant des décennies les vélos ont été fabriqués en acier, par les marques Colombus, Reynolds (j’ai eu un Reynolds 531 en junior lol) ou encore Vitus.

 

Ces marques résonnent aux oreilles des anciens et des amoureux de vieilles machines comme autant d’appels au beau et bon vieux vélo … Il s’en fabrique encore dans des ateliers de spécialistes et rien n’empêche de se faire plaisir à rouler avec ces vieux clous ou machines faites sur mesure !

 

Les tubes aciers sont très fins en leur milieu pour des raisons évidentes de légèreté et le moindre choc peut les abîmer, il m’est arrivé de mettre un coup avec le creux du cintre sur mon Reynolds 531 à l’époque et le tube horizontal s’en souvient encore  … J’avais juste laché mon guidon un peu brutalement à l’arrêt en tenant le vélo par la selle et le cintre avait enfoncé le métal et fait un creux dans le tube !

 

Comment choisir son vélo de course - cadres reynolds

Comment choisir son vélo de course – cadres reynolds

 

Choisir les freins : freins à disques ou traditionnels ?

 

Question de gout c’est vrai mais aussi d’efficacité !

Les freins à disques sont issus du VTT et question efficacité en descente, ils se posent là ! C’est indiscutable …

En descente de cols, c’est évident que vous avez besoin du maximum d’efficacité mais ce n’est pas le seul paramètre à prendre en compte …

Sous la pluie, les freins à patin n’ont pas la même efficacité que sur terrain sec, les jantes sont trempées et la pression des freins dans un premier temps enlève l’eau sur la jante avant de vraiment vous permettre de freiner !

Comment choisir son vélo - Dingue de vélo - Le Roubaix SL4 à disques de SPecialized

Comment choisir son vélo – Dingue de vélo – Le Roubaix SL4 à disques de Specialized

 

Avec les disques vous n’aurez pas ce souci mais attention, tout n’est pas parfait : vous freinez plus vite et plus fort que les copains, en paquet ou peloton c’est dangereux, il faut gérer cela… En cas de chute, les disques peuvent blesser et méfiez vous, en compétition ils peuvent être interdits sur certaines épreuves route.

 

Comment choisir les roues de son vélo de course ?

 

Jantes hautes  ou basses ? Les jantes hautes sont plutôt faites pour les gros rouleurs sur le plat, les amateurs de watts et contre la montre …

SI vous roulez en terrain vallonné ou montagne, vous avez besoin de roues les plus légères possibles et sans inertie !

De nombreux cyclistes mettent une fortune dans des roues légères : tant que vous n’êtes pas aussi maigre que Chris Froome, mettez l’accent sur la diététique, c’est cela qui vous fera monter plus vite (…). Blague à part, des roues légères sont un avantage évident mais à poids égal avec l’adversaire, si vous faites 20 kgs de trop je doute de l’effet de vos roues super légères …

Encore une fois, le choix des roues sera orienté par votre type de pratique principale : performance, confort- performance, recherche d’un compromis légèreté/ rigidité / aérodynamisme …

Pneu ou boyau ?

Les pneus actuels sont très performants et sans doute plus pratique pour le commun des mortels que la combinaison colle / boyau ….

Roues Rsys SLR chez Mavic - gaffe au budget

Roues Rsys SLR chez Mavic – gaffe au budget

 

Les fabricants sont sans limite (pas comme notre budget lol) coté imagination et les gammes extrêmement variées ! Chez Mavic par exemple, on nous propose des roues à pneu  annoncées comme les plus légères du marché à près de 1800 € pour 1295 grs la paire … Contre un poids de 1795 grs pour la Aksium Elite à 265 € en entrée de gamme.

 

 

Quel braquet choisir sur votre nouveau vélo ?

Plateau de 50, 52 ou 53 ? Je vous propose de lire cet autre article ici 

Quant aux dérailleurs électrique, je n’y ai pas encore goutté pour des questions de coût, il faut compter 7 à 800 euros supplémentaires pour s’en équiper par rapport aux modèles à câble ! Autant les premiers pros qui en ont eu il y a quelques années ont eu quelques déboires, autant la technologie est désormais éprouvée et fiable !

Alors si le confort et la réaction à l’usage du dérailleur électronique est appréciable, le coût à l’achat va en refroidir plus d’un encore …

 

Voilà ! Quelques éléments pour bien choisir votre vélo de course et entamer vos premières belles sorties sur la route et qui sais entamer peut être une carrière sportive à deux roues ?!

 

A+ et faites gaffe sur la route

Séb

 

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VIDEO VELO

Le Wilier GTR SL

 

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